近年来，不但手机行业呈现出明显的棕褐态势，电动汽车行业也不例外。不光是去年底，比亚迪推出了一系列王者版车款，而此举动被视为拉开了“电比油低”的大幕。在顾客对于电动电动汽车消费市场需求不断增长的背景下，电动汽车消费市场的消费市场竞争更进一步加剧，各品牌纷纷对自己的车款价格进行调整，试图在激烈的消费市场竞争中占据先机。

　　前几日，桐城A5 PLUS 1.5T CVT喜迎版正式发布，这款电动汽车以5.98多万元的单价上市，可谓是对消费市场的一次捷伊冲击。而此订价不但让顾客耳目一新，也使其他电动国际品牌不得不重新审视自己的订价策略。桐城A5 PLUS 1.5T CVT喜迎版的问世，也在一定程度上突显了桐城电动汽车的创新意识和消费市场控制能力。

　　外观各方面，新车型采用了X型造型结构设计，灯罩进气口前大灯分三层式结构设计与贯穿式头灯组融为一体，为前脸增添了灵动与时尚感。不光是前包围底部的灯罩+白色装饰件，更为突出了整体结构设计的活力。4780*1820*1492mm的车身尺寸，2770mm的轴距，紧凑型而不失大气，加上17寸灯罩轮圈的装点，使其在外观上展示出一种Plogastel的氛围。

　　在内饰结构设计各方面，2024款桐城A5 PLUS 1.5T CVT喜迎版反之亦然给人留下兴奋不已。仪表板台配备了三幅式斜口方向盘、3.5寸固定式仪表板和10.4寸壁面布局仪表板屏，既合乎了当下主流的结构设计态势，又提供更多了快捷的操作方式新体验。固定式换档机构的运用，以及实体空调按钮的布置，虽然缺失了科技感，但是却更为切合驾车者的实际消费市场需求，使驾车操作方式更为直观、快捷。

　　至于实用性各方面，2024款桐城A5 PLUS 1.5T CVT喜迎版反之亦然差强人意。主副驾气囊、探头雷达、探头图像、TCS等安全及驾车辅助实用性的加入，为驾车者提供更多了全方位的保障和便利。而主驾车位无锁匙进入、无锁匙启动等智能实用性，则更进一步提升了驾控新体验。

　　动力系统各方面，新车型配备了1.5T发动机+CVT变速箱的动力系统组合，提供更多了可观的动力系统输出。110kW（150Ps）的最小功率和210N·m的最小扭力，虽然不能带来速度上的愉悦感，但是家用代步车没有太大问题。同时，WLTC旋转磁场综合油耗7.44L/100km的表现也合乎当前节能的态势，为用户提供更多了Sitapur的选择。

　　综上，2024款桐城A5 PLUS 1.5T CVT喜迎版以其较低的入手门槛，再次突显了桐城电动汽车在紧凑型级MPV的实力和消费市场竞争力，只有超长的单价才有可能成为青年人的首辆电动汽车。那么，我们觉得此车车怎么样呢？如果我们的预算够，会考虑这样的车款吗？